มาสด้า RX-8 เครื่องโรตารี่ สปอร์ตคาร์ที่พาเดอะแก๊งค์ไปแรงได้
ถ้าจะเรียกว่าเป็นความผิอดพลาดในด้านการออกแบบของค่ายมาสด้า ก็อาจจะพูดได้ไม่เต็มปากนัก แต่ผลงานการดีไซน์ของสปอร์ตคาร์ที่มี DNA ที่โดดเด่นก่อนหน้านี้มีมาตรฐานอยู่ค่อนข้างสูง นั่นก็คือ MAZDA RX-7 ทำให้การเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ใหม่ที่แปลกตาออกไปในตัว MAZDA RX-8 นั้นบรรดาแฟนๆ สปอร์ตคาร์เครื่องโรตารี่ไม่ได้หันมามองมากนักเท่าที่ควรจะเป็น หลายคนบอกว่าการจับเอามาสด้า RX-8 เครื่องโรตารี่ สปอร์ตคาร์ที่พาเดอะแก๊งค์ไปแรงได้ เพราะมีที่นั่งเสริม พร้อมประตู 4 บานเปิดแบบที่เขาเรียกว่า “ฟรีสไตล์” นั้นทำให้หมดคุณค่าของรถสปอร์ตไป
พัฒนาต่อเนื่องจากรถสปอร์ตต้นแบบ Mazda RX-EVOLV
มาสด้า RX-8 เป็นยนตรกรรมที่สร้างสรรและออกแบบพัฒนาอย่างต่อเนื่องจากรถสปอร์ตต้นแบบ Mazda RX-EVOLV ที่เคยอวดโฉมต่อชาวโลกครั้งแรกในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปี 1999 แต่อย่างไรก็ตามบ้านเราก่อนหน้าที่จะเป็น RX-8 หลายท่านรู้จักกันเป็นอย่างดีสำหรับ RX-7 ที่มาพร้อมกับรูปทรงสปอร์ต 2 ประตู 2 ที่นั่ง เครื่องยนต์ดุดันพอสมควร แต่สำหรับ RX-8 จะมีการดีไซด์ที่แตกต่างออกไป เน้นความสวยหรู และสามารถโดยสารได้หลายคนขึ้น
โดยทีมวิศวกรของมาสด้า ได้ฉีกกฎข้อจำกัดของการสร้างรถสปอร์ต ด้วยการเพิ่มที่นั่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ตามแนวคิดฟรีสไตล์ (Freestyle System) ที่ไร้เสากลาง (B Pillar) ทำให้ผู้โดยสารตอนหลังเข้าออกสะดวกมากกว่ารถสปอร์ตทั่วๆไป แต่คงไว้ซึ่งความปลอดภัยจากการชนด้านข้าง ด้วยโครงสร้างพิเศษ เสริมความแข็งแกร่ง และกระจายแรงกระแทก มีรูปลักษณ์ของความเป็นรถสปอร์ต ทีมวิศวกรของมาสด้าได้ออกแบบให้ที่เปิดทางเพื่อเข้า–ออกอยู่ภายใน เมื่อประตูหน้าเปิดแล้วเท่านั้น
มีทั้งคนเห็นพ้องและหลายคนท้วง
แน่นอนครับหลายคนเห็นพ้องด้วย และก็อีกหลายคนก็มีการท้วงว่า การออกแบบให้มีประตูที่สามารถเปิดส่วนหลังได้ รวมทั้งมีการนำเอาเบาะนั่งเข้าไปเสริมเพื่อเพิ่มพื้นที่ให้ผู้โดยสารคนอื่นสามารถเข้าไปสัมผัสความแรงหรือสิ่งอื่นๆ ของตัวรถนั้น มันก็จะทำให้ความเป็นสปอร์ตของรถหดหายลงไปพอสมควร
ซึ่งก็แล้วแต่ความคิดใครความคิดมันครับ การออกแบบไม่ว่าจะเป็นเสื้อผ้า หรือพาหนะ รวมทั้งข้าวของเครื่องใช้อะไรก็แล้วแต่ จะให้ถูกใจซะทุกคนคงเป็นไปไม่ได้ แต่สิ่งที่สำคัญของให้โดนใจคนมีกะตังค์ และกำลังในการซื้อสูงเป็นพอ ซึ่งส่วนใหญ่พวกวิจารณ์รถทั้งหลาย ไม่ค่อยมีเงินซื้อกันซักเท่าไหร่หรอกครับ
เครื่องยนต์โรตารี่ RENESIS 2 โรเตอร์
มาถึงเครื่องยนต์ มาสด้า RX-8 ก็ถือว่ามีความโดดเด่นด้วยพลังขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์โรตารี่ RENESIS 2 โรเตอร์ เอกลักษณ์เฉพาะมาสด้า ระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่ให้พละกำลังสูงสุดถึง 170 กิโลวัตต์ / 231 แรงม้า (PS–DIN) ที่ 8,200 รอบ/นาที และให้แรงบิดสูงสุด 211 นิวตัน–เมตร / 21.5 กก.–ม.ที่ 5,500 รอบ/นาที อีกทั้งเป็นเครื่องยนต์โรตารรี่ HIGH POWER ที่ปราศจากระบบอัดอากาศใดๆ (NA / Naturally Aspirated Engine) ที่ให้กำลังมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา ด้วยระบบส่งกำลังแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง
มาสด้า RX-8 ตอบสนองทุกการโลดแล่น อย่างแท้จริง บนพื้นฐาน Front Midship Powertrain ทีมวิศวกรได้ติดตั้งเครื่องยนต์ RENESIS ที่มีความสูงเพียง 338 มิลลิเมตร ให้ถอยร่นเข้าใกล้ห้องโดยสารไปอีก 60 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับตำแหน่งเครื่องยนต์โรตารี่ของมาสด้า RX-7 เพื่อช่วยให้เกิดการกระจายน้ำหนักทั้งด้านหน้าและหลังให้เท่ากันในอัตราส่วน 50:50 ให้การควบคุมรถได้ง่าย และเกาะถนนมากยิ่งขึ้น
ขับสนุกช่วงล่างเกาะ
ซึ่งรถในรุ่นนี้ออกมาให้เห็นกันเมื่อประมาณยี่สิบปีก่อน และเราเองก็มีโอกาสได้ไปทดสอบกันมาแล้วในสนามพีระเซอร์กิต ซึ่งเครื่องยนต์โรตารีก็ถือว่าให้อัตราเร่งที่ต่อเนื่องรวมทั้งเครื่องของการยึดเกาะถนนก็ค่อนข้างมั่นคง
โดยระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ แบบ ปีกนกคู่ ดับเบิ้ลวิชโบน ขณะที่ด้านหลังเป็นอิสระ แบบมัลติบีม เพิ่มความปลอดภัยด้วยดิสก์เบรกอิสระทั้ง 4 ล้อ พร้อมระบบป้องกันล้อล็อก ABS ,EBD และระบบควบคุมการทรงตัว DSC (Dynamic Stability Control)
RX-8 มีรุ่นปรับปรุงออกมาให้เห็นกันจนถึงปี 2012 ก่อนจะหายไป มาสด้า ได้พยายามปรับปรุงเครื่องยนต์ให้มีความสามารถที่ดีขึ้น ให้ปั้มน้ำมันเครื่องยนต์ใหม่ รวมถึงแคทตาไลติกและคอยจุดระเบิดใหม่ ที่เสื่อมสภาพเร็วกว่า แต่หลายคนที่คิดจะเป็นเจ้าของก็ยังกังวลหลายเรื่องไม่ว่าจะเป็น การบริโภคน้ำมันที่ต้องบอกว่าไม่ธรรมดาเหมือนกันต้องมีตัวเลข 7-8 กม./ลิตรให้เห็น รวมทั้งเรื่องอู่เซอร์วิส ก็หาช่างโรเตอรี่เก่งๆ ยาก การดูแลรักษา เรื่องการหาอะไหล่ ฯลฯ
ในส่วนของราคาค่าตัวก็มีหลายรุ่นในตลาดรถมือสองยังมีให้เห็นกันอยู่ตั้งแต่ไม่ถึง 5 แสน 5 แสนกลางๆ ไปจนถึง 6 แสนต้น อยากขับรถไม่เหมือนใคร สไตล์เครื่องรอบจัดๆ โรตารี่ สปอร์ตคาร์ที่พาเดอะแก๊งค์ไปแรงได้ ก็จัดได้เลยครับ
