Toyota Gazoo Racing Motoesport 2022 สนามสุดท้าย
ในการแข่งขัน Toyota Gazoo Racing Motoesport 2022 สนามสุดท้าย นั้นถือเป็นสนามที่ค่ายรถยนต์ โตโยต้าสร้างเซอร์ไพรส์ ให้กับแฟนๆ ได้เห็นได้สัมผัสกันมากมาย นอกเหนือจากโปรแกรมการชิงชัยในรุ่น วันเมคเรซ ที่เป็นสนามตัดสินเฟ้นหาแชมป์ประจำปีแล้ว ยังมีการแข่งขันเอ็นดูร๊านซ์ 25 ชั่วโมงที่งานนี้นำโดย ประธานโตโยต้า คอเปอเรชั่นประเทศญี่ปุ่น Akio Toyoda ซึ่งนำรถ GR Yaris H2 ซึ่งเป็นรุ่นเครื่องยนต์ไฮโดรเจน เข้าร่วมพิสูจน์สมรรถนะด้วยตัวเอง รวมถึงไฮไลท์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับความเป็นกลางทางคาร์บอน ของรถยนต์พลังงานทางเลือก และรถที่เรานำมาฝาก และถือว่าเตะตาผู้ชนในสนามแข่งอีกตัวหนึ่ง ก็คือ IMV 0 กับบทบาท Safety Car ในสนามช้าง
IMV 0 (ไอเอ็มวี ซีโร่) เผยโฉม และข้อมูลคร่าวๆ ในงานฉลองครบรอบ 60 ปี ของโตโยต้าในประเทศไทย ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์เมื่อไม่วันที่ผ่านมา ซึ่งมีกระแสตอบรถที่ดี มีผู้ให้ความสนใจติดตามรับชมข้อมูลอย่างคับคั่ง แม้ว่ายังเป็นเพียงแค่ตัว โปรโตไทพ์ หรือว่ารถยนต์ต้นแบบ แต่ทางโตโยต้าเองก็ประกาศโดยประธานใหญ่ Akio Toyoda ว่าพร้อมจะทำการผลิตและประกอบเพื่อจำหน่ายในเมืองไทยช่วงปีหน้า
IMV 0 กระบะที่ปรับเปลี่ยนได้ตามการใช้งาน
ถ้าเราสังเกตรูปร่างหน้าตาของ IMV นั้นถือว่าเป็นรูปแบบของรถกระบะที่แตกต่างจากรถที่เราคุ้นเคย มีแนวทางการออกแบบละม้าย Toyota FJ Cruiser เอนกประสงค์ตัวลุยของโตโยต้า แต่จะเป็นในรูปแบบของกระบะตอนเดียว
ตัวถังออกแบบเป็นเหลี่ยมสันดูแข็งแกร่ง ซึ่งตามข้อมูลด้านท้ายกระบะนั้นจะสามารถออกแบบให้เหมาะสมกับการใช้งานได้ตามต้องการ ไม่ว่าจะเป็นการใส่คอก หรือรถขนส่งประเภทต่างๆ รวมทั้งการออกแบบให้เป็นรถแคมปิ้งคาร์ รถฟู๊ดทรัค ฯลฯ ซึ่งจะมี 2 บริษัทหลักๆ ที่จะเข้ามาดูในส่วนที่มีการออกแบบเพิ่มต้นด้านท้ายกระบะก็คือ ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ และแครี่บอย
IMV 0 กับบทบาท Safety Car
หน้าที่ และบทบาทแรก หลังจากเผยโฉมออกมาให้เห็น IMV 0 เปิดตัวด้วยการปรับโฉมมาเป็น รถ Safety Car ที่วิ่งนำขบวนรถแข่งในรายการ Toyota Gazoo Racing Motoesport 2022 สนามสุดท้าย ได้อย่างน่าชื่นชม แม้รูปทรงและหน้าตายังคงแบบเดิม แต่ก็มีการปรับเปลี่ยนให้เป็นไปตามรูปแบบของรถสนาม ตัวรถสีขาว กันชนสีดำขนาดใหญ่ ติดตั้งลิ้นสปอยเลอร์ด้านหน้า เพื่อช่วยแหวกอากาศ และกดหน้ารถให้เข้าโค้งได้อย่างมั่นคงขึ้น ใส่แร็คหลังคาพร้อมไฟฉุกเฉิน ด้านหลังกระบะเรียบ ติดตัวยึดเอนกประสงค์เพื่อใช้งาน ส่วนตัวถังตกแต่งด้วยสติ๊กเกอร์สปอนเซอร์ตามความเหมาะสม
ช่วงล่างโหลดเตี้ยลงเล็กน้อย พร้อมใส่ล้อแม็ค LENSO Project D ขนาด 17×8 นิ้ว โช้คอัพ และสปริงโหลดจาก TRD วางแหนบ 5 ตับใต้เพลา
ภายในออกแบบ และตกแต่ไม่หนีรถแข่ง โดยเสริมความแข็งแกร่งด้วยด้วยโรลบาร์ ที่หลังคารถ และหลังเบาะนั่งเพื่อป้องกันแรงประแทกในค็อกพิท เบาะนั่งบั๊กเก็ตซีทเกรดรถแข่งจาก BRIDE พร้อมเชฟตี้เบลท์ 4 จุดจาก SABELT พวงมาลัยเปลี่ยนมาเป็นแบบ 3 ก้านจาก Sparco ติดตั้ง Light Bar Inocator ควบคุมสัญญาณไฟบนหลังคารถ
สำหรับต้นกำลัง เครื่องยนต์กับชุดเกียร์ เบื้องต้นยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร ที่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ซึ่งเป็นเครื่องเกียร์เดียวกับตัวรีโว่ที่มีจำหน่ายอยู่
แรงม้าสูงสุด : 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,400 – 2,800 รอบต่อนาที
อย่างที่เราบอกไปว่า IMV 0 นั้นยังถือเป็นรถต้นแบบ ไม่ใช่คอมพลีทคาร์ออกออกมาจำหน่ายจริง เราคงต้องรอดูกันต่อไปในส่วนของรายละเอียดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงไปจากที่เราเห็นกันมากน้อยขนาดไหน และที่หลายคนสนใจว่าราคาจะออกมาเท่าใด อีกนานไหมถึงจะมีรุ่นแคป และตัวกระบะ 4 ประตูออกมา อดใจรอกันอีกหน่อยครับ
เครดิตภาพ…Wisanoporn Doungkaew
