NISSAN CEFIRO A31 รุ่นยอดนิยมของชมรมขาซิ่ง
ย้อนหลังไปซักประมาณ 30 กว่าปีก่อน ไม่แน่ใจว่าใครเกิดทันบ้าง รถยนต์ที่ถือว่าวัยรุ่นนิยมใช้และนำมาแต่งกันมากที่สุดรุ่นหนึ่งก็คือ นิสสัน เซฟิโร่ กระทาชายวัยสี่สิบต้นๆ ถึงกลางๆ หรืออาจจะมากกว่านั้น คงไม่ปฏิเสธกับรูปโฉมอันทันสมัยในช่วงที่เปิดตัวมาใหม่ๆ เซฟิโร่ เป็นรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ รูปทรงสวยงามโค้งมน โดนใจทั้งนักศึกษาและคนวัยทำงาน หลังจากรุ่นแรกที่ออกมาในปี 1990 จะถูกจับจ้องจากขาซิ่งทั้งหลายแล้ว ในรุ่นต่อๆ ก็ยิ่งร้อนแรงขึ้นเมื่อ เซฟิโร่ออกเครื่องยนต์ตัวใหม่มา ซึ่งร้อนแรงกว่า และประหยัดน้ำมันกว่า จวบจนกระทั่งในยุคปัจจุบันกระแสของความร้อนแรงจะดูจืดจางลงไปมากแล้ว หรือแทบจะโรยรา แต่ เจ้า NISSAN CEFIRO A31 รุ่นยอดนิยมของชมรมขาซิ่ง ซึ่งมิอาจมองข้ามหรือหลงลืมกันไป
สปอร์ตสี่ประตูรูปทรงที่โฉบเฉี่ยว
ในยุคที่หลายคนบอกว่าว่ารูปโฉมของรุ่น NISSAN CEFIRO A31 นั้นเข้าตากรรมการอย่างจังก็เนื่องจากว่านอกจากรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวหลายคนมองว่ามันน่าจะเป็นรูปแบบของรถสปอร์ตสี่ประตูของยุคนั้นด้วยซ้ำ ทรงลู่ลมเข้าชุดกับไฟหน้าแบบโปรเจ็คเตอร์ที่ช่วงนั้นนำสมัยสุดๆ กระจังหน้าดูไม่ใหญ่นัก แต่ว่ากันชนจะดูกว้างขวางช่องดักลมขนาดใหญ่ ผู้ใช้หลายคนนิยมนำมาแต่งถ้าเป็นภายนอกนั้นหลักๆ ก็จะเป็นล้อที่ใส่กันได้ถึงขอบ 17 นิ้ว โหลดให้แป๊กกันอีกหน่อยยางยัดซุ้มพอดี
สำหรับภายในก็ออกแบบให้สวยงามตามยุคสมัย เบาะเป็นเบาะผ้า ที่นั่งต่ำเพื่อให้เป็นไปตามรูปแบบของรถประเภทสปอร์ต พวงมาลัย 4 ก้าน คันเกียร์อาจจะดูยาวไปหน่อย แผงหน้าปัดออกแบบให้อยู่ในกรอบที่สวย ตัวเลขบนเข็มไมล์สูงสุดที่ 200 กม./ชม. จุดเด่นอีกอย่างของรถคันนี้ก็คือระบบทำความเย็นที่ค่อนข้างเอาใจคนขี้ร้อนได้เป็นอย่างดี ส่วนเครื่องเสียงไม่ต้องพูดถึง เพราะกว่า 90 เปอร์เซ็นต์เปลี่ยนเป็นของใหม่ไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
เครื่องยนต์จาก RB20 E มาเป็น RB20 DE
เครื่องยนต์พูดถึงตัว A31 นั้นก็มีการเปลี่ยนมาแล้ว 2 เครื่อง ชื่อรหัสอาจจะไม่แตกต่างกันนัก แต่ว่าถ้าสนใจก็คงต้องเลือกเครื่องยนต์กันหน่อยเพราะมันค่อนข้างต่างกันในเรื่องของประสิทธิภาพการใช้งาน โดยเครื่องยนต์ตัวแรกที่ออกมาให้เห็นกันนั้นจะเป็นเครื่องยนต์รหัส RB20 E เป็นเครื่องยนต์ แถวเรียง 6 สูบขนาดความจุอยู่ที่ 2,000 ซีซี. แต่ว่าเจ้ารุ่นนี้จะเป็นเครื่องยนต์ โอเวอร์เฮดแค็มชาฟท์ จึงเป็นเครื่องแบบ 2 วาล์ว ต่อสูบ เรียกแรงม้าออกมาใช้งานได้ 121 ตัว ก็อาจจะไม่สะใจขาแรงเท่าไหร่ แต่ก็ยังถือว่าฮิตอย่างยิ่งในสมัยนั้น
ต่อมาไม่นานดีกรีความร้อนแรงของ เซฟิโร่ A31 ยิ่งทวีความ “ฮ็อต” มากขึ้นเมื่อ เครื่องยนต์บล็กเดียวกันนี้มีการพัฒนาขึ้นใหม่โดยการเปลี่ยนระบบ โดยเฉพาะกล่องคอมพิวเตอร์ควบคุม และชุดฝาสูบทั้งฝา แต่ว่ายังคงลักษณะของเสื้อสูบเอาไว้ดังเดิม แล้วใช้ชื่อรหัสเครื่องยนต์ว่า RB20 DE ฝาสูบเป็นแบบดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแค็มชาฟท์ หรือเรียกกันจนชินหูว่าเครื่องทวินแค็ม 4 วาล์วต่อสูง รวมแล้วก็เป็น 24 วาล์ว
ซึ่งอันที่จริงขาซิ่งทั้งหลายนิยมกันมาก่อนนั้นแล้ว โดยสั่งเครื่องจากเชียงกงมาเล่น หรืออาจจะแค่เฟลี่ยนฝาสูบมาเท่านั้น ม้าถ้าเป็นตัวโรงงานของเขาเองก็จะอยู่ที่ 152 ตัว แรงขึ้นมาอีกระดับ และที่สำคัญอัตราการบริโภคน้ำมันนั้นน้อยว่าเครื่องยนต์ 12 วาล์ว ด้วย คนเล่นเซฟิโร่ โฉม A31 นี้ก็มักจะเลือกหาเครื่องยนต์ตัวนี้เล่นมากกว่า แต่ก็ใช่ว่า RB 20E ตัวเดิมจะกลายเป็นหมาหัวเน่าไม่มีใครคบนะครับ ในระดับราคาที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องวิ่งอัดกันมากๆ เจ้ารุ่นนี้ก็ยังถือว่าประหยัดอยู่
แต่ถ้าอยากแรงมากยิ่งขึ้นไปอีก ก็มีเครื่องยนต์บล็อกนี้อีกตัวที่แรงขึ้นด้วยการติดตั้งระบบอัดอากาศเข้าไป ใช้ชื่อรหัสว่า “RB 20DET” ม้าก็กระฉูดยิ่งขึ้นกว่าเดิมอีก จำตัวเลขจริงๆ ไม่ได้เหมือนกัน น่าจะเฉียดๆ 200 ตัวได้ครับ แต่ว่าไม่ได้ถูกวางอยู่ใน เซฟิโร่โดยตรงหรอกครับ ที่เห็นๆ กันนั้นจับมาวางกันเอง
A31 ราคาลงอานิสงค์รถไฟฟ้า
นิสสัน เซฟิโร่ A32 นี้เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง จึงได้รับความนิยมเป็นอย่างดีของบรรดาขาซิ่งยุคเก่า ซึ่งสมัยนั้นก็ได้รับการยอมรับว่า เป็นรถยนต์อีกรุ่นหนึ่งที่มีช่วงล่างแข็งแรงทนทาน โดยจะเป็นอิสระทั้งสี่ล้อ ด้านหน้าเป็นแม็กเฟอร์สันสตรัท พร้อมคอยล์สปริงโช้ค และเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นมัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง พวงมาลัยเป็นแร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อมเพาเวอร์ที่มีการปรับความหนืดตวามความเร็วของรถด้วยถือว่าทันสมัยสุดๆ ในยุคสามสิบปีก่อน
อย่างไรก็ตามแม้รถจะน่าใช้และอดีตได้รับความนิยมมากมายเพียงใดก็พ่ายแพ้แก่กาลเวลา สามสิบกว่าฤดูฝนที่ A31 ต้องผจญทุกปัญหา การซ่อมบำรุงเองก็เริ่มมีปัญหาให้ต้องแก้ไขมากมาย คนเล่นรถซิ่งยุคกึ่งเรโทรเองก็มีตัวเลือกเยอะขึ้นเนื่องจากแรงผลักดันของรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ไม่ว่าจะเป็นรถไฮบริดที่ประหยัดขึ้น หรือรถไฟฟ้าที่ราคาน่าคบ กระแสก็มากลบรถน้ำมันมือสอง วัยรุ่นชอบซิ่งปัจจุบันก็มีตัวเลือกทั้งกระบะ และรถสปอร์ต หรือไม่ก็กระโดดไปเล่นกันเรโทรหรือคลาสสิคคาร์ไปเลยทำให้ A31 ต้องลงจากบันลังก์สปอร์ตซีดานขาซิ่งไปโดยปริยาย
อย่างไรก็ตาม CEFIRO A31 ตำนานรุ่นนี้ก็พอมีคนชอบ โดยราคาค่าตัวไปมองกันที่ตัวเครื่องยนต์ 24 วาล์วกันเลยครับ ประมาณปี 1992-1993 นั้นราคาน่าจะอยู่ที่ราวๆ แสนแสนต้นๆ ไปจนถึงกลางๆ แต่ก็ต้องดูกันที่สภาพ แต่ถ้าเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 12 วาล์ว ก็ไม่น่าจะหลุดแสนบาท แล้วแต่สภาพ ซึ่งทุกวันนี้น่าจะยังคงหาได้อยู่แต่สภาาพดีๆ ก็มีน้อยลงไปเรื่อยๆ ส่วนเรื่องอะไหล่ต้องหากันแถวเชียงกง หรือร้านอะไหล่มือสองทั่วไปครับ สนใจมีไว้ครอบครองซักคันไหมครับ
